Авто из Германии

Audi в Молдове Купить. отремонтировать ( дорого) автомобиль производства автозаводов Германии можно на фирме Румеон, ул.Варница 22. т 407-700 audi r-zero

Audi в КИШИНЕВЕ Румеон, ул.Варница 22. т 407-700

Автомобили из Германии под заказ
Осуществляем поиск и доставку автомобилей из Германии.

Оказываем помощь при покупке машины в Германии :
- при покупке автомобиля у нас – оформление необходимых документов за пол дня;
- возврат 19% НДС при покупке машины в Германии у организаций;
- преимущество покупки машины в Германии – вы видите, что покупаете;
- для постоянных клиентов действует система скидок.
Предлагаем также оптовые поставки оригинальных запчастей из Германии на BMW, Audi, Volkswagen и Mercedes.

телефон +37379327288

Audi AG — германская автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen AG, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой «Ауди». Штаб-квартира — в Ингольштадте (Германия).

Председатель совета директоров — Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn).

История Audi

1910—1920 Первый автомобиль Audi

В начале 1909 года, после правового спора с первыми заводами Horch-Werke, Август Хорьх переименовал свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. При выборе нового названия Хорьх, не желавший полностью «уступать» соперникам свою собственную фамилию, решил использовать каламбур. Слово horch по-немецки означает «слушай», как и audi по-латыни.

В середине 1910 года завод выпустил на рынок первый автомобиль Audi. Этот автомобиль имел 2,6 литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с.

1980—1991 Audi quattro

В марте 1980 года стенд Audi на Женевском автомобильном салоне стал настоящей сенсацией, благодаря представленному на нём новому полноприводному спортивному купе. Впервые легковой автомобиль предлагался с концепцией привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 гг. во время испытательных заездов на разрабатываемом армейском внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. В том же году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и стало создание спортивного купе Audi quattro.

Спортивный дебют Audi quattro состоялся в начале 1981 г. на январском ралли в Австрии. Новые Audi были вне конкуренции. До 1985 года никто не мог с ними конкурировать. А в 1986 была закрыта группа «b» в которой выступала Quattro, так как руководство FIA сочло эти соревнования слишком опасными. На этом была закончена гоночная карьера этого автомобиля.

В декабре 1982 г. было налажено серийное производство Audi quattro — серийного спортивного купе, имевшего полный привод и выдающиеся ездовые характеристики: При весе около 1,5 тонны автомобиль имел двигатель мошьностью 200 л.с., что позволяло ему разгоняться до 100 км / ч за 7,1 секунды. В 1984 покупателям стала доступна Audi Sport Quattro. Она имела укороченный на 300 мм кузов с кевларовыми вставками и два варианта двигателя — 220 и 306 л.с. Последний разгонял Ауди до 100 км / ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость этого автомобиля достигала 250 км / ч. Постепенно привод quattro® стал предлагаться также и для других моделей Audi.

1990—2000 Audi duo

На Женевском автомобильном салоне в марте 1990 года Audi AG представила Audi duo, серийный Audi 100 Avant quattro, в котором кроме обычного бензинового двигателя был установлен также электродвигатель с приводом на заднюю ось. При необходимости, привод можно было переключать с бензинового двигателя на электрический. Этот гибридный автомобиль был разработан, в частности, для использования в сфере коммунального хозяйства.

Audi A4 в Кишиневе.

Audi in Chisinau

Модель создана на платформе A4 последнего поколения, а ее производство осуществляет немецкая фирма Karmann. Складной верх автомобиля оборудован полностью автоматическим электрогидравлическим приводом. Заднее окно крыши в стандартной комплектации снабжено стеклом с электрообогревом. Предусмотрена активная система безопасности, включающая (помимо передних и боковых надувных подушек) два элемента прямоугольной формы, спрятанных за подголовниками заднего сиденья. При опрокидывании они «выстреливают» за долю секунды и выполняют функции дуги безопасности.